La société ZF fournit des constructeurs de camions dans le monde entier sauf en Amérique du Nord. En Europe, trois des 7 constructeurs (Daf, Iveco et Man) utilisent des boîtes de vitesses ZF pour leurs maxi-codes, principalement de la génération AS-Tronic automatisée, avec un ralentisseur hydraulique secondaire Intarder et un choix très large de prises de mouvement. L’AS-Tronic se monte aussi sur les maxi-codes Ford Cargo construits au Brésil et en Chine, ainsi que sur les camions chinois Beiben construits en Mongolie. Moins connues mais tout aussi remarquables, les boîtes Ecomid équipent les porteurs de distribution des trois constructeurs européens cités plus haut, et également Volvo et Renault – sous des « pseudonymes » – principalement dans la version AS-Tronic Mid automatisée. Sous l’effet de la concurrence, les boîtes de vitesses As-Tronic automatisées voient leur stratégie de changement de rapport se sophistiquer avec l’utilisation du système PreVision GPS : la mémorisation de la topographie des parcours et la localisation du véhicule permettent au logiciel de gestion d’anticiper le profil de la route et d’effectuer ou non des change
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