Un bilan financier et deux grilles de lecture

Que nous disent de précieux les bilans 2013, que L’Officiel des Transporteurs est en train de récupérer et d’analyser en vue de notre « Classement des 1 000 », à paraître en novembre ? Tous les chefs d’entreprise, et surtout la grande majorité qui n’a pas suivi de formation d’expert-comptable, ont intérêt à bien appréhender l’exercice annuel du bilan dans ce qu’il étalonne et ce qu’il traduit. Sans que nous ayons encore totalement fait le tour des données et fiches réceptionnées, une première plongée dans les chiffres indique des exercices meilleurs (ou moins mauvais) que ceux qu’annonçaient les Cassandre du transport. Peu d’évolutions notables dans les chiffres d’affaires (hors croissances externes et prises de participations) mais des résultats qui se tiennent et qui permettent de passer l’orage. Est-ce à dire que les entreprises de transport massifient et optimisent davantage, par tous les moyens possibles, leurs capacités de production ? Cela pourrait être l’une des explications (mais pas la seule) du faible niveau actuel des prises de commande et des ventes de camions : moins de 40 000 immatriculations en 2014 dans l’H