La filière gaz se prépare à des conversions

Combien de « kilos » votre flotte consomme-t-elle aux 100 km ? Il faudra s’habituer à ce nouvel étalonnage au fur et à mesure que les camions au gaz gagneront du terrain. Lubie ? Non, ce temps à venir n’est pas si lointain, convoqué par la transition et le mix énergétiques qui cherchent à réduire l’hégémonie du diesel… Au plan des performances moteurs (voyez les courbes de couple et rendements thermiques), le gaz naturel, comprimé et liquéfié, présente des caractéristiques dignes d’intérêt, couplées à de spectaculaires baisses d’émissions de CO, de particules, de NOx et… de CO₂ (dans le cas du biométhane). Chez les motoristes, Iveco et Scania ont pris la tête de ce mouvement. Ils proposent des gammes de véhicules, porteurs et tracteurs, pour des applications urbaines et interurbaines. Le doute n’est plus permis, surtout depuis que le GNL, autorisant des autonomies plus importantes (au-delà de 1 000 km) que celles permises avec le GNC, entrevoit l’homologation des réservoirs. Ce sera encore plus vrai quand des puissances plus élevées, à partir de 400 ch, seront vendues sur le marché. Le premier motoriste qui fera cette offre