L’idée maîtresse est de faire rouler d’ici dix ans les camions sur les autoroutes d’une manière autonome, avec une sécurité accrue pour le véhicule et les usagers de la route, avec notamment un système Highway Pilot et un capteur radar analysant la route avec une portée de 250 m et un angle de 18°. Il est complété par un capteur de proximité (portée 70 m – angle 130°). Une caméra stéréo identifie la chaussée (45° en horizontal et 27° en hauteur) les piétons, les objets mobiles ou fixes, et calcule l’espace disponible. Elle lit également les panneaux de signalisation et détecte le marquage des voies pour contrôler la trajectoire. Signalons encore le Blind Spot Assist pour les changements de file et de direction. Les échanges d’informations entre les véhicules permettront de fluidifier le trafic donc d’économiser du carburant.
Parmi les nouveaux matériels, citons le tracteur SLT pour charges extra-lourdes (ju
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