La gamme Renault Trucks, totalement renouvelée en 2013 pour Euro 6 était alignée sur le stand avec en tête le modèle de prestige T 520 High Sleeper Cab à moteur DTI 13 de 520 ch, dont la cabine possède un plancher totalement plat. Ensuite, le cheval de bataille pour les flottes, le T 430 Optifuel équipé de toutes les solutions pour optimiser la consommation en conservant les performances qu’offre le moteur DTI 11 de 430 ch et 460 ch : déflecteurs de toit et de côtés de cabine, carénages latéraux, régulateur de vitesse Eco Cruise avec roue libre contrôlée et servitudes moteur optimisées. Suivaient les modèles chantier C et K, deux véhicules de distribution D avec cabines 2,10 m (ex-Midlum) et 2 m (extrapolée d’une cabine Nissan). Puis, les utilitaires avec un Maxity et un Master nouvelle génération.
L’étude aérodynamique Optifuel Lab 2, présentée sous forme d’une maquette, prend la suite,
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