Je suis artisan-transporteur depuis 2002 avec une dominante en palette et demi-lot. Depuis le début de l’année 2015, j’observe une légère reprise de l’activité, notamment parce que j’ai récupéré un trafic (matériel de cuisine) que j’avais perdu il y a quelques années. Ce regain d’activité se chiffre entre + 5 et + 7 %. Comparativement à la fin 2014 qui a été difficile, la pression sur les prix de transport s’est amoindrie parce que l’offre est supérieure à la demande. Reste que nous sommes assassinés au plan fiscal. La régulation des cotisations RSI a pesé très lourdement pour l’année 2014. Sans compter les effets du cabotage. L’enjeu du TRM est aujourd’hui européen et non plus franco-français. Il devient impératif d’encadrer le cabotage. La présence des transporteurs étrangers, notamment les derniers entrants dans l’Union européenne, crée de vraies tensions. Par un effet de cascade, je pâtis du cabotage. 80 % du fret que je transporte provient ou part à l’exportation. Nous avons certes un réseau d’infrastructures bien étoffé en France, mais le dossier de la RCEA demeure incompréhensible. Il avance puis recule. La
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