Les véhicules carrossés en vedette

Mercedes avait installé deux stands, l’un à l’entrée du hall avec un exemplaire de ses principaux modèles, de l’utilitaire Sprinter jusqu’à l’Actros GigaSpace. Au fond du même hall, le village Carrossiers accueillait huit véhicules équipés. Le premier stand permettait d’examiner les châssis des modèles phares de la marque, dont le dernier-né, l’Actros 1848, est doté du nouveau moteur OM 471 de deuxième génération. Le turbocompresseur dispose d’une géométrie de turbine fixe, avec une nouvelle stratégie d’alimentation du turbo par les gaz d’échappement des divers cylindres. Cette technologie entraîne une économie de carburant et un moindre recours à l’EGR. Le compromis route/chantier était illustré par un Arocs muni de moteurs hydrauliques dans les moyeux des roues avant (Hydraulic Auxiliary Drive).

La motorisation au gaz naturel/biogaz est toujours réservée à l’Econic, ce qui additionne le surcoût de la cabine surbaissée et du moteur au GNV et nuit à la diffusion de ce produit, autant pour la collecte que pour la distribution. En revanche, le Fuso Hybride de 7,5 t a trouvé son créneau. Son tonnage semble être le maximum admi