Le fluvial au secours du routier en ville ? Le 8 décembre, à Paris, Haropa a présenté une barge électrique d’un nouveau genre dédiée à la logistique urbaine fluviale. Baptisé Distri-Seine, ce projet pilote se présente sous la forme suivante : un bateau à propulsion électrique (exploité par la CFT, société spécialisée dans le transport de marchandises par voie fluviale). Il a la capacité d’accueillir à bord 30 camions électriques ou au gaz, ou jusqu’à 60 camionnettes ; 15 élévateurs et 30 rampes embarqués pour charger les véhicules en roll-on/roll-off (système d’élévation conçu par la société rouennaise Serapid). La barge peut faire escale à différents endroits sur la Seine. « Nous voulons développer le dernier kilomètre propre et cette barge, en transportant des véhicules au gaz ou électriques, doit nous y aider. Nous devons réfléchir et agir à l’échelle des problèmes parisiens », a précisé le président d’Haropa, Alexis Rouque. Mais ce projet, techniquement étonnant, aura-t-il un avenir ? Le doute subsiste. Pour parcourir la distance entre Gennevilliers et Bercy, la barge met trois heures, quand les véhicules qu’
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