Comment le transport participe à la COP 21

Quelle a été la place accordée au transport routier de marchandises à la Conférence sur les changements climatiques (COP21), la semaine dernière à Paris ? Assez réduite, pour ne pas dire confidentielle. Il fallait se rendre, pour la mesurer, loin des feux de la rampe des conférences internationales, à la Galerie, une annexe de la COP21, établie sur le site du musée de l’Air et de l’Espace, au Bourget. La Galerie exposait un ensemble de « solutions à bas carbone » allant du bâtiment à l’énergie. Sur ce salon quasi-professionnel, nous avons trouvé un véhicule lourd : l’Iveco Stralis de 330 ch roulant au GNL (gaz naturel liquéfié) ; et un utilitaire, le Colibus électrique, du constructeur Helem (8 m³ et 900 kg de charge utile), adapté aux transports en ville. Dans le même esprit urbain, nous avons également noté la présence de CarWatt, qui transforme les moteurs thermiques de petits véhicules en moteurs électriques. Ainsi que PVI, spécialisé dans la transformation électrique de camions tels que des bennes à ordures et le VUL Maxity, de Renault Trucks. Ce dernier est équipé de batteries Lithium-ion d’une capacité de 42 kWh en vers