L’Officiel des Transporteurs : L’article 101-1 du Traité fondateur de l’Union européenne (TFUE) pose la base juridique de l’interdiction des ententes. Comment décrypter les pratiques anti-concurrentielles des constructeurs ?
OLIVIER FREGET : La question fondamentale est de déterminer les conséquences de l’existence de ce cartel. Que s’est-il exactement passé ? On aurait souhaité que les différents constructeurs de poids lourds adoptent un comportement autonome sur le marché centré sur leur propre activité et non sur celle de leurs concurrents. Ceci de manière à améliorer la qualité de leurs produits et à faire baisser les prix, sans créer une sorte de monopole caché. En théorie, s’ils avaient été indépendants, chacun aurait essayé, avec les meilleurs prix et la meilleure qualité, de satisfaire les besoins de ses acheteurs. Ce mé
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