Le groupe de transport transmanche ne prévoit pas d’impact sur son activité dans l’immédiat. « Le Royaume-Uni se trouve déjà hors de l’espace Schengen et de la zone Euro », souligne Jacques Gounon, P-dg du groupe Eurotunnel. Au premier semestre 2016, celui-ci a enregistré une augmentation de + 10 % de son trafic navettes avec près de 830 000 poids lourds transportés. La croissance devrait se poursuivre pour atteindre un trafic de 4,4 millions de camions à l’horizon 2020 et le renforcement des navettes. Côté fret ferroviaire, ce sont surtout les flux migratoires qui ont posé des difficultés mais le site de Calais-Fréthun est de nouveau sécurisé. Europorte, la filiale dédiée, vient d’obtenir des contrats qui lui assurent de l’activité pour plusieurs années (tractions et services d’infrastructure).
Pour commercer avec les pays de l’UE, trois scénarios s’offrent à la Grande-Bretagne :
→ Rejoindre l’Association économique de libre-échange et ses trois pays (Norvège, Islande et Liechtenstein) signataires. Ainsi, elle garderait un accès limité au marché unique, mais n’aurait aucun pouvoi
Accédez en illimité à nos contenus et à nos newsletters thématiques
S'abonnerDéjà Abonné ?