« On peut estimer à 7,5 millions le nombre de poids lourds de + 6 t, achetés ou loués, concernés par l’entente entre les constructeurs », chiffre Laurent Geelhand, avocat associé auprès du cabinet international Hausfeld, spécialisé dans le droit de la concurrence et les actions en dommages et intérêts. À l’évidence, l’amende de 2,93 Md€ infligée aux constructeurs (DAF, Daimler, Iveco, Volvo/Renault) par la DG Concurrence en juillet (L’OT 2842), et qui vient sanctionner le plus gros cartel de l’histoire de la Commission européenne, n’en finit pas de faire frémir.
« Scania a refusé de transiger mais cela ne veut pas dire que le constructeur ne sera pas condamné, explique Laurent Geelhand. Autre point important, ce cartel a duré quatorze ans (1997 à 2011)
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