Publié le : Dernière Mise à jour : 19.08.2024Par : Étienne CadetLecture : 1 min.
Si le moteur du véhicule reste un sujet de choix pour les constructeurs et leurs clients, d’autres éléments des véhicules donnent lieu à des recherches poussées et alimentent toujours les discussions : les propulsions « propres » notamment l’électricité pour la ville, les chaînes cinématiques optimisées pour la consommation, l’aérodynamisme. Le nouveau sujet dans l’air du temps est la constitution de convois de véhicules sur les axes autoroutiers avec un « pilotage automatique » comme sur les avions de ligne.
Tous les moteurs qui sortent d’usine depuis deux ans sont Euro 6. L’étape Euro 6 C du 1er janvier 2017 concerne la conservation dans le temps des performances et le contrôle du respect des limites maxi des émissions. Les ingénieurs motoristes ne sont pas pour autant au chômage car il s’agit d’améliorer toujours le rendement des moteurs pour réduire la consommation et augmenter la fiabilité, et pour limiter les contraintes inhérentes à la dépollution, notamment les régénérations des filtres à particules. Certains constructeurs n’hésitent pas à parler de moteurs Euro 6 deuxième génération utilisant moins l
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