Le monde de l’exceptionnel

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Les constructeurs de semi-remorques transportant des engins ou des charges exceptionnelles essaient d’abaisser le niveau du plateau, de parfaire le braquage de tous les essieux pour éviter l’usure prématurée des pneumatiques et de limiter le poids mort. Les suspensions sont en général hydrauliques et indépendantes pour chaque paire de roues. Chez Broshuis et Nooteboom, il y avait à Hanovre les innovations qui étaient apparues au petit Salon d’Amsterdam 2015.
Broshuis

La technique de l’une des semi-remorques du stand Broshuis ne pouvait s’apprécier que vue de dessous. Il s’agissait de la nouvelle surbaissée SL-Air dont chaque couple de roues bénéficie d’une suspension indépendante à coussin pneumatique. On peut agir séparément sur la pression des coussins de droite et de gauche pour compenser un dévers. Le coût et le poids de cette solution sont nettement plus bas qu’avec des essieux à suspension hydraulique. Autre innovation, une semi-remorque 2Connect à quatre ou cinq essieux pour conteneurs de 40/45’ qui se scinde en deux semi-remorques pour conteneur de 20’, chacune à deux essieux, ou bien à deux et trois essieu

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