L’activité est assez similaire à l’année 2015 même si nous avons constaté un petit frémissement en novembre. La messagerie représente 85 % de notre volume d’affaires. L’activité palette (15 %) reste une prestation annexe. Fait marquant, nous avons été affectés par la défaillance de Mory Global. Au total, les livraisons ont chuté de 15 % en année pleine, le fret a été « éparpillé » en 2016. Un impact réel s’est observé au plan régional car Mory Global nous permettait de massifier nos flux. Par ailleurs, la défaillance du messager aurait dû produire un effet à la hausse sur les prix de transport. Cela n’a pas été le cas. Aujourd’hui, nous sommes pénalisés par les travaux d’aménagement routiers réalisés à l’est du département de l’Ain, dans le Pays de Gex. Les maires nous obligent à emprunter les déviations qui passent par le réseau autoroutier. Au total pour l’entreprise, cela correspond à 5 véhicules/par jour sur une période de 7 mois. Le hic, c’est que nous n’avons pas les moyens de répercuter ces surcoûts (péages, temps de conduite supplémentaires) auprès de nos clients. La FNTR de l’Ain s’est saisie
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