Tendance lourde, l’internalisation de la conception/fabrication des essieux prend de l’ampleur chez les constructeurs européens de remorques. Et, de fait, chez les trois leaders allemands qui produisent à eux seuls 350 000 essieux(1). Schmitz Cargobull a initié cette stratégie en 2004 avec le Rotos, actuellement fabriqué à plus d’un million d’unités et demandé, selon le carrossier, à hauteur de 90 % par les clients de la marque. Elle s’inscrit dans une double problématique : le contrôle de leur SAV par les constructeurs et la maîtrise de leurs coûts d’achat (de l’ordre de 75 à 80 % des prix de revient d’un véhicule dry fret, dont environ la moitié pour les essieux). Kögel et Krone ont rejoint Schmitz par des voies différentes : Kö
Accédez en illimité à nos contenus et à nos newsletters thématiques
S'abonnerDéjà Abonné ?