Retour sur 20 ans de TRM en France

Comment le camion a-t-il pris son essor dans les 20 dernières années ? Comment le TRM français (compte d’autrui et compte propre) s’est-il redéployé à l’intérieur de ses frontières face au recul de son pavillon à l’international ? Quelles sont les distances moyennes parcourues ? Les tonnages moyens ? Les spécialités avec le vent en poupe ? Réponses avec cette étude du Data Lab, émanation du Commissariat général au développement durable.

Sur le podium européen au début des années 2000. Sur la cinquième marche en 2016. L’activité du pavillon français du TRM, mesurée en tonnes kilomètres, a payé un lourd tribut à la crise économique et financière de 2008-2009, ainsi qu’à la montée en puissance de l’étendard polonais (qui talonne celui de l’Allemagne) sur les routes du Vieux Continent. Avec son 8 % de parts de marché en Europe, le pavillon français se situe donc (en 2016) au 5e rang des flottes continentales, derrière l’Allemagne, la Pologne, l’Espagne et le Royaume-Uni. « L’activité du premier pavillon européen est 2 fois plus élevée que celle du pavillon français », observent les auteurs de l’étude

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