Sébastien Dortignac, directeur technique véhicules de STEF, ne fait pas mystère de l’approche du transporteur qui consiste à optimiser l’existant. L’une de ses principales attentes concerne les cabines des poids-lourds destinés à un usage urbain qui se doivent d’être les plus basses possibles afin d’en faciliter l’accès puisque les conducteurs sont amenés à y monter et à en descendre très régulièrement. La pénibilité du conducteur est au centre des préoccupations : « être positionné à 1,80 m au-dessus du sol est acceptable sur les grandes distances. En revanche, en distribution, lorsqu’il s’agit de procéder à plus d’une quinzaine de livraisons sur une période de travail, une accessibilité de type bus serait préférable », note le directeur technique. Fabien Albiges, directeur général de ELD Transports (77), partage en partie cette attention aux conducteurs : « la
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