Les utilitaires

C’est dans cette catégorie de tonnages que l’on trouve le plus de véhicules électriques. Pour deux raisons : la première réside dans le coût exponentiel des batteries au fur et à mesure qu’augmente le poids total en charge du véhicule. La seconde raison est le rejet historique de la propulsion par le gaz par les grands constructeurs français de véhicules légers. Ce qui explique aussi l’absence de réseau de stations de distribution de gaz pour véhicules. L’Italie a mené une politique inverse. C’est la raison pour laquelle Fiat demeure le seul à disposer d’une gamme complète d’utilitaires au GNV. En revanche, la propulsion électrique a toujours fasciné en France et l’offre en utilitaires légers « électriques » est relativement vaste. SITL constitue l’un des espaces — avec Pollutec — où les utilitaires électriques apparaissent, parfois de façon éphémère. La surface disponible au fond du hall 6 de Villepinte autorise un circuit de démonstration et il serait dommage que les visiteurs n’en profitent pas. Ils pourront y voir, et peut-être même essayer, le Bil de Libner, le Colibus, l’Addax, le Gruau électrique et les utilita