Au rayon des nouveautés, la palme revenait au volvo en tracteur 4x2 FH LNG (en français GNL) dans sa version la plus puissante : 460 ch / 2 300 Nm. Ce véhicule a obtenu l’homologation européenne Dual fuel Type 1A. Rappelons que le moteur fonctionne sans bougie d’allumage avec un taux de compression de diesel et avec une petite injection de gazole (8 % maximum) et une « grosse » injection de gaz naturel sous haute pression, directement dans la chambre de combustion. Dans ces conditions, il y a, comme sur un diesel, production d’oxydes d’azote NOx nécessitant une injection d’AdBlue et un catalyseur SCR. De ce fait, il y a un seul réservoir placé côté gauche, contenant 205 kg de gaz liquéfié, soit une autonomie de 1 000 km maximum.
Scania est comme Iveco un adepte du gaz en allumage commandé. Le modèle exposé, un tracteur R 410 A4x2 NB, est celui qui c
Accédez en illimité à nos contenus et à nos newsletters thématiques
S'abonnerDéjà Abonné ?