Les relances moteur, principal facteur de pollution
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Publié le : Dernière Mise à jour : 19.08.2024Par : Véronique Vigne LepageLecture : 5 min.
L’Officiel des Transporteurs s’est procuré les résultats définitifs du projet Équilibre, expérimentation de deux ans, en conditions réelles d’exploitation, de poids lourds diesel et GNV. Quelle que soit la motorisation, les phases transitoires (relances moteur) constituent le premier facteur d’influence sur la consommation et sur la pollution. La supériorité du gaz pour les émissions d’oxydes d’azote est en outre quantifiée. Le projet a permis d’alerter des constructeurs sur les anomalies de certains véhicules.
Les transporteurs(1) portant le projet Équilibre et leurs partenaires (Ademe, Ifsttar, pôle de compétitivité Cara, GRDF, Engie…) tirent aujourd’hui les conclusions de cette expérimentation, en conditions réelles d’exploitation de poids lourds diesel et GNV. Comme lors du bilan d’étape, en avril 2017 [L’OT n° 2878], ils ont communiqué ces résultats à L’Officiel des Transporteurs en avant-première. Ceux-ci portent sur un million de kilomètres parcourus par 15 véhicules (lire l’encadré) de mars 2016 à février 2018. À des données pour les 44 tonnes, consolidées depuis le bilan d’étape, s’ajou
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