Alors que les négociations sur le futur statut des conducteurs routiers européens s’enlisent à Bruxelles et Strasbourg, se déroulait le procès en appel autour de ce qu’il est convenu d’appeler « l’affaire Norbert Dentressangle », emblématique de ce qui se joue sur le Vieux Continent. Procès qui a placé au cœur des débats de prétoire le concept de sous-traitance en Europe. Sous-traitance à partir de filiales installées à l’étranger (en l’occurrence en Roumanie, en Pologne et au Portugal), tel que les anciens dirigeants du groupe Norbert Dentressangle le défendent ? Ou alors vaste réseau d’exploitation de conducteurs roumains, polonais et portugais tel que l’a prétendu
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