Pour la motorisation de ses véhicules, Volvo conserve le gazole, utilise le GNL pour la courte et la longue distances et introduit l’électricité dans les activités urbaines. Certaines technologies sont partagées avec Renault Trucks qui fait partie du Groupe Volvo Trucks. Les gammes moyennes FE et FL sont d’origine Renault et produites à Blainville-sur-Orne, près de Caen. Leurs moteurs diesel sont gérés par Renault, les moteurs au GNV sont des Cummins et les motorisations électriques sont des solutions Volvo autobus. Pour la longue distance, Volvo a lancé une version GNL de son six cylindres de 13 l avec une technique Westport allumant le gaz avec une petite injection de gazole.
L’IAA était l’occasion de mettre en lumière deux événements : la livraison du millionième camion Volvo et les 25 ans de la gamme FH. Une série spéciale 25e anniversaire est lancée. Mais Volvo prépare aussi l’avenir et exposait un véhicule autonome destiné à déplacer les semi-remorques dans les zones portuaires. Parmi les matériels exposés, les nouveautés concernaient la propulsion électrique de camions des gammes FL et FE avec des solutions provenant des bus électrique
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