Publié le : Dernière Mise à jour : 19.08.2024Par : Franck BeauvillainLecture : 12 min.
Véhicules pour vrac : l’effervescence
Riche des deux grands théâtres européens de la carrosserie que sont Intermat et l’IAA, 2018 s’achève, comme dans quelques semaines une campagne betteravière qui aura généré près de 5 millions de tonnes de fret, contre 6 pour la pomme de terre et 47 pour l’orge et le blé tendre. Si les frets agro-industriels soutiennent le marché des bennes, citernes et autres fonds mouvants, c’est encore plus le cas du BTP dont les achats, malgré le ralentissement des mises en chantier de logements, continuent à croître et tendent les délais de livraison. Tour d’horizon des tendances hexagonales dans le segment.
Après six ans de disette post-2007, le marché français de la benne – particulièrement TP – frôle la surchauffe, avec des taux de croissance moyens de 50 % par an depuis 2014 et des effets de rareté relative affectant les prix. Plusieurs facteurs expliquent la situation, comme l’indique Gérard Buard, directeur commercial de Fruehauf, leader hexagonal de la semi et très actif dans la benne. « La France est un marché de demande, voire de pénurie, avec d’importants délais, près de six mois pour Fruehauf malgré d’importants inv
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