Équipementiers : électriques, hybrides et connectés

Si le moteur diesel n’est pas mort dans la construction et la mine (Liebherr a lancé trois nouveaux moteurs, dont un 82-litres de cylindrée…), l’heure était à l’électrique, à l’hybridation et à la connectivité chez les équipementiers et fabricants d’essieux et de transmissions. Ces derniers étaient en nombre avec Allison, Bosch Rexroth, Dana Spicer, Hendrickson, Eaton, Meritor, Poclain, Voith ou ZF.Tous travaillent à élargir leur offre et se positionner en fournisseur global de systèmes, par le biais de coopérations (par exemple Dana avec JLG en essieux électriques), développement interne (Rexroth) ou croissance externe (achat de Wabco par ZF). Les capteurs, boîtiers de connexion, moteurs, batteries et softs de gestion énergétique deviennent aussi incontournables dans l’univers de la construction. C’est le cas des motoristes (composants connectés « intelligents » Liebherr ou modules de batteries Li-Ion – rechargeables en moins de trois heures – de Cummins) ou dans les transmissions (Smart Suite Intelligent Load Monitoring System – ILMS – de Dana Spicer).

Bosch Rexroth

(dont l’essieu hydrostatique concurrent de Poclain est adopté par

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