Les modèles hybrides que le groupe Volvo AB s’est évertué à proposer pour des bennes à ordures ménagères (BOM) depuis 2008, et ensuite pour des véhicules lourds de distribution, n’ont pas convaincu sur le plan économique. Les véhicules électriques manquent d’autonomie (surtout les poids lourds) et les phases de recharge des batteries pénalisent le planning d’exploitation. La prolongation d’autonomie par une source d’énergie électrique embarquée – autre que les batteries – est une piste que Renault Trucks a décidé d’explorer sur deux tonnages différents : un porteur D (gamme distribution) 16 t chez Deret et un Maxity 3,5 / 4 t avec La Poste.
Comme pour le modèle qui approvisionne les boutiques Guerlain et qui est exploité par Speed Distribution Logistique, la propulsion électrique du D 16 t Deret est a
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