DAF disposait déjà d’une vaste gamme Construction qui avait été mise à jour des dernières motorisations et qui, sauf exception pour le début de gamme, est équipée de la cabine CF courte ou longue pour les porteurs à partir de trois essieux, et de la cabine XF pour les tracteurs. Elle s’est enrichie de nouvelles configurations de châssis, notamment en porteurs à quatre essieux présentés à Malaga début avril. Si les types de carrosserie les plus répandus sont encore les bennes basculantes et les caissons déposables, les clients veulent avoir des dispositifs de levage placés derrière la cabine et dotés d’une capacité toujours plus grande. Pour compenser l’augmentation de poids mort sur l’avant, DAF, qui conçoit et réalis
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