Avant le renouvellement profond de la gamme MAN qui s’amorcera en septembre 2019 avec la présentation d’un nouveau modèle longue distance, le constructeur introduit par étapes les briques techniques à partir desquelles il composera ses futurs modèles. Après avoir tenté de légitimer le downspeeding (forte cylindrée, puissance au litre limitée, mais fort couple à bas régime) pratiqué par sa première génération de moteurs Euro VI, MAN se conforme à la tendance générale du downsizing (réduction de la cylindrée et augmentation de la puissance au litre). Il en résulte le nouveau moteur D15 de 9,037 litres (6 cylindres, 115x145 mm) qui doit remplacer le D20 de 10,518 litres (6 cylindres, 120x155 mm) monté sur le TGS. Précisons que le nouveau 9-litres MAN n’est en aucun cas une adaptation du moteur Scania DC09 de cylindrée similaire. Le DC09 est un 5-cylindres alors que le D15 est un 6-cylindres.
Selon MAN, cette cylindrée d’environ 9 lit
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