Pour répondre aux besoins de refroidissement des moteurs Euro 6, la plupart des constructeurs ont profondément modifié la partie avant du châssis de leurs véhicules lourds. Certains en ont profité pour créer une nouvelle cabine avec un design qui tranchait avec la précédente. C’est le cas de Mercedes, Renault et Volvo. Les autres, c’est-à-dire Daf, Iveco et Man, ont modifié de façon plus ou moins marquée la face avant de leur habitacle. Scania avait anticipé Euro 6 en procédant à des aménagements sur la partie avant du châssis de son modèle lancé en 1995, afin d’augmenter la capacité de refroidissement. Extérieurement, on notait principalement l’étirement des ouvertures horizonta
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