Comme chaque mois de janvier, l’Observatoire du Véhicule Industriel (OVI) se risque au jeu des prévisions pour estimer l’évolution du marché poids lourd pour la nouvelle année. « 2024 sera placée sous le signe de l’incertitude avec un marché en trompe l’oeil », a lancé Arnaud Villéger, le nouveau directeur de l’OVI. Les ventes de véhicules neufs de plus de cinq tonnes devraient osciller entre une légère hausse de 2 % et une baisse plus marquée de 6,4 %. Soit entre 45 700 et 49 800 unités de plus de 5 t. Voilà qui différera de 2023, marquée par une hausse des immatriculations (+11 %), liée à la fois à la purge des carnets de commandes des années précédentes et à des anticipations d’évolution techniques (chronotachygraphes). Le ralentissement de l’économie ne porte pas à l’euphorie, et le petit rebond de consommation attendu pendant les Jeux Olympiques ne risque pas de changer grand-chose, d’autant plus que les grands chanti
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