L’objectif du Dual Clutch sur la boîte de vitesses I-Shift est de passer les rapports sans rupture de couple. Alors qu’en commande manuelle avec un levier comportant un ou deux commutateurs, ou en commande automatisée avec pilotage des opérations par un calculateur électronique, il y a toujours interruption de la transmission du couple entre le moteur et l’entrée de la boîte par actionnement de l’embrayage (même s’il n’y a plus de pédale). Il se trouve que la plupart des boîtes de vitesses modernes – dont l’I-Shift – comportent un premier étage « splitter », c’est-à-dire que pour passer de l’arbre primaire à l’arbre secondaire, il y a deux couples de pignons qui sont utilisés alternativement et permettent de multiplier par deux le nombre
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