Petits transporteurs locaux ou groupes d’envergure internationale, tous peuvent choisir d’internaliser l’entretien de leur parc en se dotant d’un atelier intégré. Pour celui-ci, différents modèles économiques existent, y compris la délégation à un réparateur agréé travaillant dans les murs du transporteur ou bien la commercialisation des services de l’atelier à des transporteurs tiers. Bien entendu, ce sont les grands groupes qui justifient le plus facilement leurs ateliers intégrés en raison des économies d’échelle qu’ils réalisent avec eux. L’économie serait pour eux de l’ordre de 10 à 15 %. Cependant, l’atelier d’un transporteur serait globalement moins produc
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