Camion, palette, tracteur, frigo… Que reste-t-il à connecter ?

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La fièvre de l’IoT s’est emparée du monde du transport. Avec l’arrivée de modes de communication à faible coût, tout, ou presque, est connecté ou susceptible de l’être. La palette communique, la bâche informe de sa déchirure et naturellement, tracteur et remorques sont suivis. Face à cette tendance, le RGPD limite les possibilités de traiter le chauffeur en objet connecté. Cela n’empêche pas la multiplication des flux de données qui remontent en salle d’exploitation.

Aujourd’hui, être connecté devient une évidence. Par conséquent, voire par excès, tout doit être connecté et doit communiquer. On veut tout savoir en permanence, notamment à propos des conditions de transport. La tendance est lourde. Elle est même renforcée par la réglementation, qui impose le chronotachygraphe géolocalisé et communiquant à partir du 15 juin prochain. Parallèlement, le contexte technique est favorable aux objets connectés avec la mise en place des réseaux Sigfox et LoRaWAN qui sont adaptés à l’envoi périodique de courts messages. Dans le cas général, l’objet connecté ne transmet pas un flux vidéo haute définition qui nécessite un

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