Certains pays sont totalement fermés aux VO, par exemple l’Algérie qui mise sur ses fabrications locales. D’autres imposent des limites d’âge. La Russie n’accueille que des VO dont la date de production remonte à moins de trois ans. Maroc et Tunisie ont fixé la limite à cinq ans tandis qu’un plafonnement à dix ans se généralise en Afrique de l’Ouest et en Afrique centrale (Sénégal, Gabon, Togo, etc.). Cette mesure est toutefois peu compatible avec les capacités d’achat des clients africains. Arrivés à destination, les VO Euro V ou Euro VI sont fréquemment dégradés en Euro III.
Renault Trucks International dispose d’une plateforme VO basée à Dubaï qui alimente l’Afrique et le Moyen-Orient. Ce constructeur exporte vers le Moyen-Orient, l’Afrique du nord, l’Afrique de l’Ouest et l’Amérique latine. Chez Volvo Trucks, on constate que l’Europe de l’Est pr
Accédez en illimité à nos contenus et à nos newsletters thématiques
S'abonnerDéjà Abonné ?
