Le 10 janvier 2018, CMA CGM a suspendu le service maritime roulier entre Marseille et le port de Tanger initié en octobre 2017. Les transporteurs routiers n’étant pas au rendez-vous, la compagnie a dû jeter l’éponge et conserve simplement sa rotation entre Marseille et Casablanca. Deux mois seulement après son lancement, le service ro-ro entre Marseille et Tanger a été suspendu par CMA CGM. Avec une dizaine de remorques seulement par traversée (sur une capacité de 180), ce service perdait de l’argent, les transporteurs routiers n’ayant pas joué le jeu. « Les transporteurs routiers ont le mal de mer. Il faut retravailler cette ligne. Nous devons jouer sur la motivation et l’implication des transporteurs routiers », a indiqué début janvier Christine Cabau Woehrel, présidente du directoire du port de Marseille Fos. Les deux rouliers exploités sur cette ligne reliaient Marseille et Tanger en 36 heures seulement. Pourquoi les transporteurs routiers n’ont-ils pas joué le jeu ? Selon les représentants de l’Aftri et de TLF Méditerranée, CMA CGM a démarré son service très rapidement et les transporteurs auraient été pris de court. Ils disent avoir
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