Des contraintes fortes

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Qu’il soit effectué sur route, sur l’eau – mer ou fleuve – ou sur rail, le transport du maïs répond à des besoins très spécifiques notamment parce qu’il s’agit d’une céréale saisonnière.

La campagne 2017-2018 de maïs a débuté il y a quelques jours sinon quelques semaines. Les transporteurs, routiers en particulier, sont sur le front pour une récolte qui, aux dires des témoignages des différents acteurs de la filière que nous avons pu recueillir, semble se présenter sous de bons auspices, notamment en raison de conditions climatiques globalement favorables. Dès lors, comme l’explique Pascal Lafargue, responsable technique et commercial de la partie vrac des Transports Mendy (40), il est logique de sentir que « la demande est plus forte qu’en moyenne et qu’un manque de camions pourrait entraîner une augmentation des revenus ». Cela n’empêche pas le responsable de garder un œil inquiet sur des prix mondiaux du maïs orientés à la baisse (cf. article p. 26). Quels que soient les aléas de la récolte, le transport de maïs demeure soumis à la saisonnalité. « On la subit. Les mois d’hiver sont très difficiles ;

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