« Nous nous trouvons en Allemagne et en Europe face à un risque d’effondrement des livraisons, car nous ne parvenons plus à recruter des routiers », explique Dirk Engelhardt, de la BGL (direction de la fédération des transporteurs routiers et de la logistique). Les 560 000 chauffeurs de camions dans les entreprises allemandes sont en moyenne âgés de plus de 50 ans. Près de 30 000 d’entre eux partent chaque année à la retraite, et aucune relève n’est prévue pour compenser ces départs. En 2018, 3 600 jeunes ont démarré une formation de chauffeur routier. « C’est une goutte d’eau sur une pierre brûlante », déplore Dirk Engelhardt. D’autant que les besoins de la branche augmentent, du fait de l’accroissement des échanges routiers. Pour la première fois en 2018, un supermarché allemand affichait sur sa vitrine un panneau indiquant ne pouvoir offrir la totalité de ses références, du fait de la pénurie en conducteurs. Et au cours de l’été 2018, caractérisé par une canicule record en Allemagne, l’approvisionne
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