La législation européenne prévoit, qu’au plus tard en 2030, on compte le long des autoroutes des places de parking sûres pour les poids lourds tous les 100 km. On en est loin. Pour atteindre cet objectif, il faudrait créer 100 000 places de parking au sein de l’Union européenne. Et sur les places existantes, seules 30 % répondent aux standards de sécurité et de confort des chauffeurs qui ont été définis au printemps dernier par la Commission européenne et qui pourraient être prochainement entrés dans la loi. La question est d’autant plus urgente que la situation actuelle – parkings surchargés, sales et peu sûrs – est considérée comme l’un des facteurs expliquant la pénurie de conducteurs dont souffrent les pays membres. « Au sein de l’UE, on a des réglementations sur le temps de travail pour les chauffeurs de poids lourds, avec des pauses et des jours de congé à respecter. Si tout cela figure dans la loi, il faut aussi avoir les infrastructures nécessaires », insiste Marc Billiet, responsable transport routier de marchandises à la délégation IRU à Bruxelles. Au sein de la branche, différentes opinions prévalent selon que la qua
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