Le contrôle technique s’adapte aux nouvelles motorisations

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Au service de la sécurité routière, le contrôle technique évolue en permanence. Il est devenu essentiel dans le respect des règles d’émissions des gaz à effet de serre et atmosphériques des poids lourds. Ses procédures s’adaptent aux nouvelles motorisations GNV et électriquesDossier réalisé par Erick Demangeon

En France, le contrôle technique des tracteurs, porteurs, remorques et matériels ADR est réalisé par 387 centres agréés poids lourds (PL). Parmi eux, 168 sont indépendants et 223 sont rattachés à deux réseaux nationaux : Auto Bilan France sous la marque Dekra (149 centres) et Vivauto PL sous l’enseigne Autovision PL (70). Pour assurer leurs missions, ces centres indépendants ou membres d’un réseau s’appuient sur les directives de l’Organisme technique central (UTAC-OTC), qui intervient au nom du ministère des Transports. Méconnu des transporteurs routiers, l’UTAC-OTC est pourtant au cœur du contrôle technique en France. Il est relié aux 387 centres PL par un système d’information dédié qui remonte en temps réel les procès-verbaux des contrôles. Serge Ficheux, son directeur, et Éric Cas

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