Une flotte de 54 000 poids lourds fonctionnant au gaz naturel à l’horizon 2028. C’est l’un des objectifs énergétiques de la nouvelle programmation pluriannuelle de l’énergie (PPE). Mais, sur le terrain, deux principaux freins peuvent rebuter les transporteurs : des véhicules plus coûteux que leurs homologues diesel et l’insuffisance du réseau d’avitaillement. Diverses initiatives tentent de les convaincre.
Coup de pouce financier
Pour continuer à gommer le surcoût d’acquisition (estimé entre 30 000 et 40 000 euros par véhicule), certains territoires apportent un soutien aux transporteurs qui optent pour la solution GNV et sa variante renouvelable, le bioGNV. Les Régions pr
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