Publié le : Dernière Mise à jour : 19.08.2024Par : Loïc FieuxLecture : 7 min.
Les transporteurs français ont globalement une bonne connaissance du pneumatique, et la France est principalement un marché de pneus premium. Michelin y a fait passer ses messages depuis longtemps. En conséquence, le modèle d’utilisation des « quatre vies du pneu » – c’est-à-dire pneu neuf, recreusé, rechapé, recreusé – est à la fois connu et fréquemment pratiqué par des entreprises de plus en plus attentives à leur TCO. En évolution constante, le pneu s’entoure de nouveaux services et de systèmes de surveillance innovants. Pour un transporteur, s’équiper d’un dispositif de relevé automatique de la profondeur des sculptures et de la pression des pneus est un facteur d’économies et de disponibilité du parc.
La gestion du parc pneumatique est un moyen de réduire le TCO des transporteurs. Tout part du suivi. Le prestataire chargé de la gestion des pneus doit consulter le transporteur et visualiser les cartes grises (semi-remorques et tracteurs) de manière à réaliser les permutations, recreusages, rechapages ou remplacements au meilleur moment. Il est pour cela indispensable d’avoir une perception précise de l’état de l’ensem
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