Le cabinet de conseil suisse Infras, mandaté par l’association allemande pro-rail Allianz pro Schiene, était chargé de comparer les externalités négatives – ensemble des conséquences négatives de la mobilité dont le coût n’est pas pris en charge par les acteurs des transports – des différentes formes de transport de marchandises. Sans surprise, la route accuse un bilan sécuritaire et environnemental plus désavantageux que le rail ou les transports fluviaux. L’intérêt de l’étude est qu’elle permet de quantifier ces externalités négatives. Selon les calculs d’Infras, celles liées au transport de marchandises par route représentent 4,46 centimes par tonne au kilomètre, contre 2,19 centimes pour les voies fluviales, et 2,04 centimes pour le rail.
Plusieurs bases de données ont alimenté le travail des chercheurs, dont celles de l’Office fédéral de l’environnement et de la Commission européenne. Ces données fournisse
Accédez en illimité à nos contenus et à nos newsletters thématiques
S'abonnerDéjà Abonné ?
