Nouvelles marges de manœuvrepour le fret ferroviaire

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Avec une part de marché de 9 %, le risque de marginalisation du fret ferroviaire est réel. Les opérateurs ferroviaires de proximité et rail-routiers participent à sa relance dans un écosystème rénové.

Rendez-vous annuel, les Rencontres du fret ferroviaire et des OFP sont l’occasion de dresser un bilan de l’activité des opérateurs ferroviaires de proximité, de leur environnement réglementaire mais aussi de présenter des innovations. Tel a été une nouvelle fois le cas le 15 novembre à Levallois-Perret avec l’intervention de Pieter van den Bold, dirigeant d’Innovatrain. Sa société a conçu un système de manutention horizontale pour transport rail-route. Baptisé « ContainerMover », ce dispositif monté sur châssis routier permet d’effectuer des transbordements de conteneurs de 20 à 45 pieds ou de caisses mobiles standards, d’un poids de 18 à 34 tonnes, du camion vers le train et vice-versa. « Cette technique donne des avantages en termes de flexibilité, et supprime le besoin d’infrastructures lourdes. » Déclarant un coût de 15 € par transbordement piloté au moyen d’une télécommande en moins de qua

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