La demande des chargeurs, les contraintes réglementaires locales, et aussi la compétitivité nouvelle du gaz dans un contexte de pétrole cher sont les raisons d’une conversion au gaz de certains transporteurs. Cela implique de reconsidérer le coût réel des ravitaillements, l’autonomie des véhicules, leur amortissement et celui de l’éventuelle station privative.
Avec un gazole cher qui devrait se maintenir durablement à des prix élevés, le gaz méthane devient intéressant sur le plan économique et peut abaisser les coûts d’exploitation. Puisque tout repose sur la différence de prix entre gaz et gazole, plus on roule, plus on économise ! Dans le même esprit, plus le gazole est cher, plus le gaz abaisse les coûts d’exploitation. « Nous ne promettons pas à nos clients que le passage au gaz sera plus économique que le diesel, sauf pour les très gros rouleurs. Aujourd’hui, la solution gaz n’est pas plus économique que le di
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