La reprise du commerce international extra- et intra-européen, notamment le transport combiné rail-route, a participé à cette dynamique qui traduit un besoin de renouvellement des parcs et s’accompagne de changements qualitatifs, dont le paysage de l’offre hexagonale et la montée en puissance de nouvelles silhouettes. La valeur ajoutée générée sur le marché – jugée modeste par certains constructeurs – a conduit Schmitz à le quitter en 2013 dans le cadre d’une croissance « par abandon » où les produits de niche ou à faible valeur ajoutée font place à une production de véhicules de plus grandes séries (rideaux, fourgons, frigos, bennes) : exit donc la gamme S.CF du leader européen.
Si les trois autres grands allemands Krone, Kögel et Fliegl maintiennent des offres porte-conteneurs et CAMO(1) à leurs catalogues –
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