Une filière en danger ?

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Une filière en danger ?

D’entrée de gamme et souvent mono-vie, l’augmentation des ventes de pneus neufs importés, au détriment des pneus rechapés, fragilise la filière du rechapage. Observée depuis 2013, cette tendance est-elle transitoire ?

Rassemblant les distributeurs et négociants du pneumatique, les membres du Syndicat des professionnels du pneu (SPP) assurent 85 % des ventes de pneus poids lourd neufs et rechapés en France. Indicateurs avancés de l’état de ce marché, ses relevés statistiques interpellent. « À fin juillet, la vente des pneus poids lourds rechapés chute de 18,1 % », alerte son directeur général, Régis Audugé. Avec quelques mois de décalage, cette tendance devrait être confirmée par Europool qui consolide les données issues des manufacturiers, ainsi que par le Syndicat national du caoutchouc et des polymères (SNCP). En 2015, les trois sources ont fait état d’une érosion accélérée de la filière rechapage comprise entre – 5,3 % et déjà – 8,3 % pour le SPP. Sur une période d’observation plus longue, de 2012 à 2015, elles s’accordent sur une baisse des ventes des pneus PL rechapés de l’ordre de 10�

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