La société VIIA, filiale du groupe SNCF, et Renfe Mercancías, opérateur public espagnol, ont lancé, le 19 février, une ligne ferroviaire de transport de semi-remorques P400 entre le terminal ferroviaire de Can Tunis, dans le port de Barcelone, et Bettembourg au Luxembourg. Il s’agit de la première ligne de ferroutage entre l’Espagne et des pays étrangers, un événement historique. Dans une première étape, cinq fréquences par semaine sont prévues dans chaque sens. Le service est opéré par VIIA-Lorry Rail et utilise la ligne à écartement international UIC via le tunnel du Perthus. Renfe Mercancías fournit la traction jusqu’à Perpignan, puis la SNCF prend le relais. Une sixième fréquence est prévue à partir d’avril.
Chaque train possède une capacité de transport maximale de 1 500 tonnes en compositions mixtes, c’est-à-dire wagons pour semi-remorques (70 %) et wagons pour conteneurs. Cette « autoroute ferroviaire » représente une opportunité pour le TRM en France, mais surtout en Espagne. Les transporteurs espagnols peuvent ainsi passer outre l’obstacle des interdictions de circulation pendant le week-end. À cela s’ajoute la possibilité
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