Le transport combiné possède de multiples voies pour être encore plus productif. Mais là où le bât blesse, c’est le temps de mise en œuvre. Le ferroviaire nécessite plusieurs années pour que les innovations développées deviennent opérationnelles.
L’un des meilleurs exemples en la matière est assurément le train long. Pourtant, la France pouvait dès le printemps 2014 s’enorgueillir d’avoir fait rouler – à titre d’essai – un train de 1 476 m de longueur, un record d’Europe en la matière. Pour l’heure cependant, la longueur des trains combinés ne dépasse pas les 850 m. Un statu quo devrait prévaloir en la matière pour les années à venir, Élisabeth Borne précisant dans son discours lors de la récente présentation à Paris du train de Noé, qu’elle avait demandé à SNCF Réseau d’établir un réseau cible à 850 m pour le combiné. Car c’est bien
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