il n’y pense peut-être pas chaque matin en se rasant, mais l’idée lui trotte dans la tête depuis déjà de longues années. Précurseur dans le contrôle de la consommation de gazole et les primes afférentes, Laurent Loir a toujours vu les limites d’un système qui ne prenait pas en compte quelques fondamentaux comme la charge de la remorque ou le profil de la route. « Finalement, cette prime – environ 60 000 euros par an chargée pour l’entreprise, Ndlr – c’est une cote mal taillée. On ne prend pas en compte les données réelles de la route ». D’où cette volonté de passer à une étape supérieure : dresser le profil d’utilisation du véhicule du conducteur grâce à l’informatique embarquée et aux multiples informations désormais disponibles (freinage, charge sur la pédale d’accélérateur, type de parcours, météo, etc.). Celles-ci, aujourd’hui exploitées de façon artisanale,
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