Le 11 décembre, le think tank spécialisé dans la décarbonation de l’économie, Équilibre des Énergies (EdEn), a fait part des résultats d’une étude sur les routes électriques (ERS – Electric Road Systems). Ces travaux visent à faire un point sur les avantages et les inconvénients de chaque technologie d’ERS pour le transport longue distance et évoquer les investissements nécessaires pour le déploiement. « La route électrique constitue une solution qui permet de prolonger l’autonomie des batteries. De plus, cela permet de réduire le poids des batteries embarquées sur les camions, et la diminution du prix de revient des transporteurs », poursuit Servan Lacire, animateur du groupe de travail Mobilité chez EdEn. Trois types de technologies d’ERS sont disponibles – le rail, la caténaire/pantographe et l’induction – avec des avantages et inconvénients techniques pour chacun. « Ce sont des technologies particulièrement adaptées aux voies très circulées. Mais dans un premier temps, il faut une pénétration de la technologie des poids lourds électriques à batteries dans le transport, avant d’envisager de réduire la taille des batter
Accédez en illimité à nos contenus et à nos newsletters thématiques
S'abonnerDéjà Abonné ?
